Подарок для товарища.Пикап L-200.Московская машина и поэтому без сварки никак.
Подарок для товарища.Пикап L-200.Московская машина и поэтому без сварки никак.
Взял делать машину своему товарищу и он даже того и не ведая что я ему решил на день рождения сделать подарок.
900 л.с. ЖигаЦарь + Федор, Дамир и Денис — ЛУЧШИЕ в RDS? FRESH AUTO DRIFT. 2JZ. ВАЗ 2105. Воробьев.
Интернет-магазин Castrol: shop.castrol.ru/
Ссылка на раздел «Где купить?»: www.castrol.com/ru_ru/russia/home/castrol-story/where-to-buy.html
ВСТРЕЧАЙТЕ ПОДРОБНОЕ ИНТЕРВЬЮ С ОЧЕНЬ КРУТЫМИ ДРИФТЕРАМИ ИЗ FRESH AUTO DRIFT TEAM! Ниже ссылки на их соц сети и приятного просмотра Вам :)
Фёдор Воробьев — www.instagram.com/vorobyev_fedor/
Денис Мигаль — www.instagram.com/denis_migal_freshauto/
Дамир Идиятулин — www.instagram.com/damiracer/
Тецуя Хибино — www.instagram.com/hibinojyuku/
КАНАЛ FRESH AUTO DRIFT — www.youtube.com/channel/UCFTo4WmW6o5vowaSdt5PqDQ
Для удобства навигации по видео:
0:42 — Фёдор Воробьёв
2:50 — Первая машина для соревнований
4:19 — Начало дрифт-ивентов
5:57 — Карьера
8:08 — Авария в Рязани
14:04 — Слетел шлем на заезде
16:32 — “Эксперты”
18:35 — Разбор аварии в Красноярске
19:04 — 360 на “Жиге”, Денис Мигаль
21:02 — 865 л.с., 1200 Нм Lexus Дениса
21:34 — Создание и развитие дрифт-команды
25:11 — Сотрудничество с Castrol
29:26 — Безопасность
30:33 — Внешка АвтоВАЗ
31:45 — Выступление на BMW после “Жиги”
34:05 — Впечатления от Lexus’а
35:38 — Дамир Идиятулин
36:53 — Карьера Дамира
38:38 — Сезон 2020
40:45 — 810 л.с., 1000 Нм
42:37 — Как попасть в автоспорт?
44:18 — Заключение
p.s. кто в команде FRESH самый крутой?
Погрузки-загрузки, и мы на месте. План наваливать на максималках снова потерпел корректировки. Пополнили кладбище вэкушек. Встретили силовую дальневосточную школу :))
Ч.22 Черная инженерия. Кулаки от Властелина. Рулевая рейка для DRIFT_STAGEA
В 22-м бложике возьмем на подработку Черного властелина Андрюшку. Будем инженерить кулаки мечты для Nissan Silvia. Тестить, думать, вносить поправки :) Измерять в факофедорах. Между делом перенесу рулевую в долгострое. Встречаем DRIFT_STAGEA!
Audi R8 V10+ vs Porsche 911 Turbo! Покатали малого на R8.
В этом выпуске мы сравнили Audi R8 V10+ и Porsche 911 Turbo (991.2). Оппозитная турбо-шестерка и восхитительный атмосферный V10. Что же лучше?
Обе машины почти новые, стоят примерно одинаково и по-своему дарят незабываемые эмоции. Очень много красивых кадров, битва выхлопов, launch-control старты, рассказ владельца R8 о машине, гонка обоих машин с места и ходом, замеры на Dragy и тд. Готовьте чай, бутерброды и устраивайтесь поудобнее.
Отдельное спасибо владельцам автомобилей Евгению и Антону за возможность снять это видео!
Подписывайтесь на мой Instagram: instagram.com/kievracer/
Использованные треки:
2SCRATCH — Pubg Trap Remix
2SCRATCH — Ballin (ft.taog)
Lamborghini — Эволюция (1963 — 2019)! История Марки!
#Lamborghini #История #Эволюция
Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года[8].
В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини
украсил автомобиль логотипом с изображением быка.
За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы,
легендарной Lamborghini Miura.
Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена
рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.
The prototype of the Lamborghini 350 GTV was presented to the public at the Turin auto show in October 1963 [8].
In March 1964, the first production car Lamborghini 350 GT was shown. Sales of the production version have been very successful. Born under the sign of the calf, Ferruccio Lamborghini
decorated the car with a bull logo.
The success of the 350 GT was followed by an equally successful Lamborghini 400 GT model, which brought enough funds to develop the first real “pearl” of the company,
the legendary Lamborghini Miura.
This prototype of the car was shown by Ferruccio himself in November 1965 at the Turin auto show, and in March 1966 at the Geneva Motor Show was presented
working version. Miura was a great success — only in 1967 111 cars were sold — and the company gained fame throughout the world.
