Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.
Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.Снова в работе БМВ-5.И снова замена порога.Теперь будет меняться левый порог.И менять его сразу буду я.Смотрите как в этом случае нужно менять порог.
вк-/http://vk.com/MasterYuga
одноклассники-https://ok.ru
мой паблик-https://vk.com/public144526769
Ч.17 Финал RDS GP: плотно на ремонтах после полета. Знакомый сокомандничек
В 17й части провернем операцию «Четвертина», заменим ушатанный боями VQ30DET. Встретимся со старым сокомандничком. Пустим слезу, когда он отвергнет Рыжольду и сядет на турик. Смажем Катю маслицем. Клюнем в стену с Сайтевичем, починимся, чтобы оторвать колесо в заезде с Царем:)
Lamborghini — Эволюция (1963 — 2019)! История Марки!
#Lamborghini #История #Эволюция
Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года[8].
В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини
украсил автомобиль логотипом с изображением быка.
За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы,
легендарной Lamborghini Miura.
Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена
рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.
The prototype of the Lamborghini 350 GTV was presented to the public at the Turin auto show in October 1963 [8].
In March 1964, the first production car Lamborghini 350 GT was shown. Sales of the production version have been very successful. Born under the sign of the calf, Ferruccio Lamborghini
decorated the car with a bull logo.
The success of the 350 GT was followed by an equally successful Lamborghini 400 GT model, which brought enough funds to develop the first real “pearl” of the company,
the legendary Lamborghini Miura.
This prototype of the car was shown by Ferruccio himself in November 1965 at the Turin auto show, and in March 1966 at the Geneva Motor Show was presented
working version. Miura was a great success — only in 1967 111 cars were sold — and the company gained fame throughout the world.