Зима переворачивает дрифтовый мир с ног на голову. Здесь жигули становятся королями скорости и управляемости, машины в кузове универсал хвастаются совершенной аэродинамикой, а обладатели антикрыльев на заниженных жигах поспускались не с гор, а с различных НИИ.
Благодарим за поддержку auto.ru
Шины Toyo Tires www.youtube.com/channel/UCgYSgwFbyTg9VPYF__tc0mw
Над выпуском работали #ОДЕРЖИМЫЕ
Руководитель проекта — Анатолий Зарубин #zaRRubin
Ведущий / Пилот — Аркадий #Цареградцев
Операторы — Денис Мишин, Андрей Брюханов
Монтаж — Максим Скрыпник, Всеволод Рожок
Сведение и Мастеринг звука — Роман Бобрышов, Анна Крутикова
Цветокоррекция и Саунд-дизайн — Всеволод Рожок
BMW z4m — купе или родстер? 3.0 Si или легендарный S54B32? Мнение, обзор, честный отзыв
Всем привет! Сегодня у нас как я анонсировал ранее в сообществе обзор БМВ — BMW Z4 M roadster. Вообще я, ранее, очень мало об этом авто знал, и как то не придавал значения кузову E85, ну есть такие, видел как то, купе — родстер, ну в общем то логично, кузово было выпущено всего 197000 авто, к примеру кузов Е9Х с начала продажи в 05 годах, до конца продаж в 13, распродал почти 3,1 млн штук, что я не очень обращал взор на них. Но подобравшись поближе, я понял, что за харизматичный и уникальный авто bmw z4, автообзор давался мне как то легко, подготовка к этому авто, при всем его малом количестве на рынке, не напрягала, эта немецкая машина вызвала только восхещение, как от выбора инженеров каких то решений для каждого из моделей, будто то обычные три литра (кстати в ролике идет разговор о Американском рынке, в котором 3.0 — 215 сил, Европа — 231 сила, 3.0 Si — USA 255 — EU 265 сил, ну и не обошло это естественно и м купе, правда там спорно, где то пишут 330, где то 315, для США, ну а для Европы стандартные 343 силы, но как пишет мануал по мотору — м купе 315, и стенд тоже показал 315 в общем чудеса немецкого маркета)) Так что ловите автообзор, мнение, отзыв — на этот уникальный, богатый историей автомобиль. Тест драйв будет в другой серии
Ссылочка на помощь замечательной Адели www.drove.com/campaign/5f33d93d6345a20001f960d3?utm_medium=whatsapp&skey=.2ald
Там кстати не обязательно переводить 30 или 50 евро, там можно ввести свою сумму, хоть евро, хоть два.
Женька Бич, Всем мир!
Кто обогнал бочку Ауди 80? Golf R Panamera Subaru Legacy Nissan GTS Mustang Challenger
В этом видео как всегда интересные заезды на канале Odessa Drag Racing между Volkswagen Golf R Audi A4 Porsche Panamera turbo Nissan GTS Subaru Legacy Audi RS3 и Audi 80
Ссылка на таблицу времен автомобилей на 6 м километре docs.google.com/spreadsheets/d/1-GbUWN2xdjjOsen8LZBKIf_D_Qw_ugDTvnXgbTD3llM/edit#gid=0
Внимание! Все заезды проходят на закрытой дороге которая не является сданной в эксплуатацию как общественная.Автор не рекомендует повторять увиденное на дорогах общего пользования.
По вопросам съемки заездов или размещения рекламы обращайтесь psvw75@gmail.com
Мой Драйв 2 — первое место в кузове GC GF по СНГ www.drive2.ru/r/subaru/impreza_wrx/1075920/
#Subaru #GolfR #volkswagen #GtS #AudiRs3 #Audi80 #Ауди80 #Аудибочка
23 внедорожника на спасение Ховера. Не повторяйте чужие ошибки в горах
Приглашаю в мой инстаграм — www.instagram.com/andreykasper_blog/
Путешествия и туры от прямых организаторов без наценок:
Кабардино-Балкария — bolshayastrana.com/kabardino-balkariya?rid=vZTbct
Эльбрус — bolshayastrana.com/ehlbrus?rid=vZTbct
Весь Кавказ — bolshayastrana.com/kavkaz?rid=vZTbct
Примерно год назад я разместил фильм – Невероятно, но мы проехали! Канжол – Джилы-Су, стоку здесь не место! — youtu.be/dugG-tYCHK0
С тех пор маршрут обрёл мега-популярность. Множество людей писало мне в личку или в комментариях о желании проехать по этим местам, конечно же, ещё больше не писали, а сразу ехали. Часть из них часть отложила поездку на потом, часть осуществила задуманное, но не у всех, кто отправился по данному маршруту всё окончилось благополучно.
Хотя я в своей статье и предупреждал, что не всё здесь гладко, дорога реально сложная и имеет множество подводных камней, незаметных на первый взгляд на фото и видео, но люди не верили и ехали туда, понадеявшись на свои силы и проходимость авто. Зачастую ехали в одну машину, чего нельзя делать категорически, кто-то безусловно проезжал, а кто-то ломался. И если в группе поломка авто не так заметно, друзья всегда придут на помощь, помогут починиться на месте или добраться до ближайшей мастерской, то в случае поездки на одном внедорожнике всего этого сделать не получится. Поэтому не буду брать во внимание те машины, которые ломаются на маршруте в составе колонны, так как их отследить довольно сложно, но за этот сезон слышал минимум о 5-ти затянувшихся эвакуациях внедорожников, которые растянулись по времени от 2 до 6 дней. Это были Нива, УАЗ Патриот, Ховер, Мицубиши Паджеро Спорт и Мицубиши Паджеро 2 (с ним, кстати, провозились дольше всего, порядка 6 дней). Всё это время поломанный автомобиль стоял на крутом склоне, а его хозяева пытались любыми способами оттянуть его в цивилизацию. Его извлечением занимались несколько внедорожников из группы «Реальные покатушники», которые также были повреждены в процессе эвакуации, было собрано полтора десятка тросов и разнообразных такелажных приспособлений, потрачена уйма времени и сил. Даже лебёдки, установленный на автомобилях, не помогли, в итоге Паджеро 2 удалось достать только при помощи ГАЗ-66.
Поэтому призываю всех желающих проехать этим маршрутом, не отправляйтесь в путь на одном автомобиле, здесь нет сотовой связи, сломавшись в горах вам придётся огромное количество времени потратить на поиски помощи и эвакуация вашего внедорожника может затянуться на неделю. Отправляйтесь в дорогу только в группе на полностью исправных авто, не надейтесь на чудо, по закону подлости в дороге сломается всё, даже то, о чём вы не подозревали. Обязательно берите с собой запаску, домкрат, рывковый трос, шаклы, электрический насос, лопату, тёплую одежду, запасные носки и обувь, а так же запас еды и рации для всех участников поездки. Всё это может вам пригодиться в случае непредвиденных ситуаций.
Один из случаев, при котором я присутствовал лично – это спасение Ховера. Он с друзьями в пятницу поехал на плато Канжол на одной машине, полюбовался видами Кавказских гор и решил спуститься вниз по серпантину, чтобы проехать в сторону Джилы-Су столько, сколько сможет. Поначалу всё шло благополучно, но затем при пересечении грязевых участков, Ховер застрял. Автомобиль усилиями пассажиров вытолкали, но неожиданно сломался вентилятор на радиаторе. Экипаж подождав, пока антифриз остынет, попытался вернуться назад, но вскоре Ховер снова закипел, так повторялось несколько раз. Сотовой связи не было, хозяину авто пришлось несколько километров идти пешком, взбираясь по серпантину на плато Канжол, чтобы оттуда вызвать спасателей МЧС. Через время они прибыли, но забрали только людей, тащить Ховер в длинный каменистый подъём они отказались, сам же автомобиль ехать не мог. в итоге его бросили в горах на неопределённый срок. Оставался только один вариант, обратиться за помощью и починить авто по месту. И надо же так совпало, что в воскресенье у нашей группы «Реальные покатушники» была запланирована поездка по этому маршруту…
Andrey Kasper (Kasper Studio) — это канал про:
— Внедорожные путешествия в горах Северного Кавказа…
— Покатушки на джипах и кроссоверах…
— Красивые виды гор и природы… И многое другое!
Подписывайтесь, на канал, будет очень зрелищно и интересно!
Много отличных фоторассказов о путешествиях и покатушках:
В моём личном блоге на Drive2
— www.drive2.ru/users/kasper2103/#blog
В Бортжурнале моего Дайсона на Drive2
— www.drive2.ru/r/renault/1605082/
Ну и конечно же здесь на YouTube канале
— www.youtube.com/c/AndreyKasper
С предложениями рекламы и сотрудничества пишите. Адрес: kasper2103@yandex.ru
Поддержать канал: Яндекс Деньги — 41001842887150