Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.



Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.Снова в работе БМВ-5.И снова замена порога.Теперь будет меняться левый порог.И менять его сразу буду я.Смотрите как в этом случае нужно менять порог.
вк-/http://vk.com/MasterYuga
одноклассники-https://ok.ru
мой паблик-https://vk.com/public144526769

Ч.12 Пермский самосуд. Невский так и показал свой кардан



В 12й части судим РДС-Урал. Ждем дождь, и в итоге плавимся вместе с асфальтом. Плачем над извращенными траекторными фантазиями дяди Fedor'а. Смотрим трансляшку РДС-Восток. Ломаем, а затем склеиваем распредвалы на RB. Печалимся, что Юрка Невский так и не показал свой кардан

Разваленные тачки Лосева, Чепы, Гочи и других в Рязани 2020 | Bokom News RDS 06.10.2020



GRINYA и спецвыпуск Bokom News специально для #RDS! Участвуйте в конкурсе, подписывайтесь на RDS TV!

RDS GP 2020. 6 ЭТАП. СОЧИ. Обзор этапа. Запись эфира матч ТВ.



Все права принадлежат авторам видео, публикую с целью продвижения.
Если у вас есть вопросы по поводу моих видео — напишите в комментариях, и я в ближайшее время удалю видео.

Ч.18 D1 Primring GP + Командная гонка. Валим на максималках



Новая часть поведает сразу о двух гонках. В первый день сольем Царю, на этом всё :). Во второй — чуть подзадержимся уже на командной гонке. Отправимся в синхронное плавание. Запедалируем за Хибинюком на всех парах. Выжмем из вэкушечки все соки на 285 Ахиллесе. Дружно встанем на пьедестал.

Ч.26 Холодная Москва. Первый этап RDS GP и хвойная тест-палка



В топ-32 проверим, кому повезет c покрытием больше: победит тот, кто доедет до конца :)) Разуем колесо. Наладим сход-развал при помощи хвойной тест-палки

Евгений Ружейников — дрифт на выживание



Интервью с Женей Ружейниковым, двух кратным чемпионом RDS и большим любителем автоспорта.
Инстаграм Жени instagram.com/janniradari
Канал Жени www.youtube.com/channel/UC8nh7z-G6tDz6a_f3OfvSIg
0:22 сколько лет в дрифте и что туда привело
7:27 про Красноярск
9:45 про поездки в Японию
11:35 про черную полосу в дрифт карьере
16:45 про сибирских пилотов
30:10 про Мустанг
31:54 про возможный уход из дрифта
35:00 про выгорание в дрифте
37:00 про яркость в дрифте
42:00 развивается ли дрифт в России?
46:50 файсфаб или обычная подвеска
49:30 про судейство и разные школы дрифта
59:00 про иностранных атлетов в RDS
1:01:00 советы как улучшить RDS от Жени
1:04:40 про платные трансляции
1:11:30 про Рязань и технику
1:14:00 про любимую и не любимую трассу
1:16:30 кто самый страшный RDS
#driftcraft #ружейников #женяружейников

Ч.17 Финал RDS GP: плотно на ремонтах после полета. Знакомый сокомандничек



В 17й части провернем операцию «Четвертина», заменим ушатанный боями VQ30DET. Встретимся со старым сокомандничком. Пустим слезу, когда он отвергнет Рыжольду и сядет на турик. Смажем Катю маслицем. Клюнем в стену с Сайтевичем, починимся, чтобы оторвать колесо в заезде с Царем:)

Ч.21 Самовароварения и др. 47 минут межсезонья



Финальная. Самая длинная и нудная серия ждет именно тебя. Не смотри, если не хочешь 47 минут жизни оставить в моем гараже

Lamborghini — Эволюция (1963 — 2019)! История Марки!



#Lamborghini #История #Эволюция
Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года[8].
В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини
украсил автомобиль логотипом с изображением быка.
За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы,
легендарной Lamborghini Miura.
Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена
рабочая версия. Miura имела большой успех — только за 1967 год было продано 111 автомобилей — и компания получила известность по всему миру.
The prototype of the Lamborghini 350 GTV was presented to the public at the Turin auto show in October 1963 [8].
In March 1964, the first production car Lamborghini 350 GT was shown. Sales of the production version have been very successful. Born under the sign of the calf, Ferruccio Lamborghini
 decorated the car with a bull logo.
The success of the 350 GT was followed by an equally successful Lamborghini 400 GT model, which brought enough funds to develop the first real “pearl” of the company,
 the legendary Lamborghini Miura.
This prototype of the car was shown by Ferruccio himself in November 1965 at the Turin auto show, and in March 1966 at the Geneva Motor Show was presented
 working version. Miura was a great success — only in 1967 111 cars were sold — and the company gained fame throughout the world.