Время от времени подкаст #11 Стас Старовойтов



Найти дешёвые авиабилеты: i.avs.io/9gc2pp
Одиннадцатый выпуск «время от времени подкаста» со Стасом Старовойтовым. Очень честно поговорили о том о чем нужно было поговорить
00:00 — начало
1:02 — Стас работает над новым шоу
1:32 — изначальная концепция нового шоу и как она трансформировалась
5:54 — Стас рассказывает про опыт съемок в сериале
8:57 — какого было взаимодействовать с опытными актерами?
10:27 — постельная сцена с Надеждой Михалковой
13:36 — могут ли актерские навыки переместиться в стендап?
16:10 — про ютуб-канал Стаса
21:03 — рубрика от Авиасейлс «А это ты где?», про барбера из Италии
22:25 — Стендап-планы Стаса
23:16 — про самый первый сольник Стаса
25:33 — концерт где Стас рассказал, что он разводится. Эффект разорвавшейся бомбы
27:51 — Стас был против концепции «семейный комик»
29:30 — Слава и Стас начали делать стендап примерно в одно время, но в разных городах
31:40 — «И потом ты выходишь и просто разрываешь в клочья»
36:19 — когда Стасу перестало приносить удовольствие рассказывать про семью
37:31 — несоответствие монологов Стаса с реальной жизнью
38:10 — «Мы виделись с женой месяц за весь год»
42:09 — «Я был абсолютно счастлив, но мне не хватало времени жить»
44:09 — про Иру Мягкову
45:09 — Стас сейчас на «суперЗОЖе»?
49:25 — «Я чувствую тотальную скуку к миру»
50:13 — Стас лежал в рехабе
54:30 — про программу «12 шагов»
57:06 — респект Леониду Парфенову
58:04 — про комфортный ритм жизни
1:03:00 — «Стас — абсолютно творческий человек»
1:08:48 — разноплановое творчество обогащает
1:09:28 — еще немного о творчестве
1:12:27 — какую актерскую технику использует Стас
1:14:20 — про сцену с отцом в сериале
1:15:55 — как Стасу помогло сыграть то, что он рос без отца
1:18:48 — о чем мечтает Стас
1:22:05 — про деньги
1:26:14 — про то, как круто найти что-то свое
Аудиоверсии подкастов: meconnect.ru/vremya_ot_vremeni
По вопросам рекламы: slavakomissarenko@gmail.com
Мой инстаграм: www.instagram.com/slavakomissarenko
Инстаграм Стаса www.instagram.com/starovoytov82
Ссылка на ютуб канал Стаса Старовойтова: www.youtube.com/user/StarovoytovStandup
#славакомиссаренко #комиссаренко #старовойтов #подкаст

БОМБИЧЕСКАЯ

Закулисные секреты франшизы «Форсаж»



Подпишитесь на наш канал: bit.ly/SR-Russia-Subscribe
В фильмах “Форсаж" мы давно привыкли видеть безумные автопогони и бросающие вызов гравитации трюки, но знаете ли вы, сколько машин было уничтожено в процессе? Мы расскажем вам о некоторых цифрах, а также узнаем другие закулисные факты, о которых многие фанаты даже не подозревали. Ограбление поезда стало одним из самых дорогостоящих моментов в кино.
В “Токийском Дрифте”, в качестве камео, появился известный гонщик Кэйити Цутия, а в «Хоббс и Шоу» Райан Рейнольдс сам придумал многие из своих реплик. Некоторые источники сообщают, что одна из сцен с Дуэйном Джонсоном и Джейсоном Стэйтемом была удалена, и Вин Дизель уничтожил ее по одной конкретной причине. Несмотря на то, что Шарлиз Терон была великолепна в роли Сайфер, она и ее экранный партнер не сошлись во мнениях о том, насколько хорош был их поцелуй. Мы также поговорим о самых невероятных трюках, включая сцену с самолётом и погоню на льду.
Что вы думаете о будущем этой, полюбившейся фанатам, франшизы? Вы с нетерпением ждете следующего фильма? Или вам кажется, что этим ребятам пора закругляться? Поделитесь своими ожиданиями и предсказаниями для “Форсажа 9” в разделе комментариев! И не забудьте подписаться на наш канал, чтобы мы всегда радовали вас увлекательными новинками!

Toyota MarkX

Аукцион ARAI Oyama — внутренняя кухня оценки и продажи авто

⚠️Новый Accord Hybrid CR7-революция в гибридах ⭐️ Заезд с Crown

Toyota Altezza RS200 2.0л 210 л.с. Атмо.



Garage13: vk.com/garage13nsk
Агрегат для любителей настоящего JDM — Toyota Altezza RS200!
Это, в своем роде, легендарная машина. Да, она стоит дороже чем Toyota Mark 2 и прочие маркообразные, но к этому есть предпосылки, основная из которых — внешний вид Тойота Альтеза. К слову, дизайн этого авто разрабатывался в Италии, и лишь после немного был допилен самими японцами.
Toyota Altezza выпускалась только в одном поколении с 1998 по 2005 год, в 2001 году был небольшой рестайлинг.
К слову, у нас оптика уже стоит послерестайлинговая, хоть наша Альтеза рс200 еще дорестайлинговая. У нас стоит обвес трд.
Также из дорогих улучшений — разноширокие диски work, стоимостью в 60 тысяч рублей!
Салон у Тойота Альтеза достаточно простенький, никаких разительных отличий от других японских тойот.
А вот под капотом у нашей Toyota Altezza RS200 стоит топовый атмосферный мотор 3SGE, объемом 2.0 литра и мощностью 210 л.с. Этот двигатель считается весьма неплохим и проверен уже на многих тачках, но если на нем постоянно вваливать и дрифтить, то проходит он не очень долго.
У нас хозяин улучшил подвеску своей Тойоты Альтеза, и теперь машина очень уверенно ведет себя на дороге.
Тормоза здесь спереди двухпоршневые, и тормозит машинка она очень неплохо.
Что касается разгона, то по нашим замерам цифры оказались не большие, зато по ощущениям, мотор достаточно резвый. Если говорить о коробке, то передачи очень короткие, и в принципе к коробке привыкаешь достаточно быстро.
В общем, впечатления от машины самые положительные, и единственный ее недостаток, это цена, которая выглядит выше рынка.
Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF
По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru
Спасибо, что Вы с нами!
Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers/
Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers

И бит, и крашен: сначала «убили» двигатель, а потом поменяли его вместе АКПП.



Можно ли из корча сделать конфетку? Это мы выясним в рамках проекта «И бит, и крашен». Компания «АвтоСтронг-М» восстановит старую и замученную BMW E39 523i. Чтобы оживить ее мы будем использовать не только новые запчасти, но б/ушные, которые сами возим из Европы и продаем в СНГ.
Во второй части проекта мы… «упилили» двигатель нашей машины и поставили новый. Вернее, не совсем новый, а контрактный. Зато с пробегом почти вдвое меньше. Также мы поменяли «автомат». Во второй серии вы увидите все подробности о том, как поменять двигатель.
Впереди у нас кузовной ремонт и обновление салона! Следите за выпусками и подписывайтесь на канал!
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
evromotor.by/ — СТО, которая помогает нам восстанавливать автомобиль. Обращайтесь к ним, если вам нужно поменять двигатель, АКПП и другие агрегаты.
Качественные запчасти для японских и корейскй авто.
ТЦ «Автозапчасть» Некрасова, 73, 3 этаж 18 павильон. +375296903018, +375293903014.
Всем обратившимся скидка 5% по промо-коду «АвтоСтронг-М».
Эвакуация и перевозка автомобилей круглосуточно 7 дней в неделю по Беларуси, СНГ и Евросоюзу: 8 044 7976080, 8 029 8446080
Бренд ONZOIL являет собой широкую линейку моторных масел и смазочных материалов производства Республики Беларусь и Российской Федерации.
Представленная группа товаров предназначена специально для автомобилей с пробегом — ONZOIL приносит им максимальную пользу, улучшая работу двигателя и увеличивая срок эксплуатации механизмов.
onzaauto.by
********************************************************************
Добавляйтесь в нашу группу на Facebook – facebook.com/autostrong/
Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте – vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
Наша группа в Одноклассниках – ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на наш Instagram — instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram — t.me/autostrongm
Подобрать и заказать запчасти, купить контрактный мотор вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
#автостронг #autostrong #разборка #авторазборка #и_бит_и_крашен #ибитикрашен #запчастибу

Familiarity. Lexus ES 300 223hp Ездит и не морщится.



Я в вк vk.com/obzortachek
Второе поколение Lexus ES было анонсировано в сентябре 1991 года, а спустя месяц началось его серийное производство. Седан не просто примерил совершенно новый дизайн по сравнению с предшественником, но и заметно покрупнел, перешагнув в класс среднеразмерных автомобилей. В 1994-м «японец» пережил небольшое обновление, после чего его конвейерная жизнь продлилась до 1997 года – тогда в свет вышла модель третьей генерации.
Среднеразмерный трехобъемник Лексус ES 2-го поколения является представителем премиального сегмента. В длину автомобиль вытянут на 4770 мм, из которых 2620 мм занимает расстояние между осями, его ширина не превышает 1780 мм, высота составляет 1370 мм, а дорожный просвет установлен на отметке 130 мм. В снаряженном состоянии седан минимально весит 1530 кг.
В роли движущей силы для «второго» Lexus ES выступает 3.0-литровый атмосферный двигатель с 6-ю V-образно базированными цилиндрами, 24-клапанным ГРМ и распределенной подачей горючего. Мотор производит 188 лошадиных сил мощности при 5200 об/минуту и 275 Нм вращающего момента при 4400 об/минуту. На передние колеса тяга поставляется через «механику» на пять передач, либо «автомат» с четырьмя ступенями. В основе Лексуса ES второй генерации лежит переднеприводное шасси от Toyota Camry XV10. Независимая подвеска использует классические стойки McPherson на переднем и заднем мостах. В оснащение автомобиля включены дисковые тормоза на передних и задних колесах (в первом случае с вентиляцией) с ABS, а рулевое управление обладает гидроусилителем. Положительные особенности среднеразмерного седана – общая надежность конструкции, комфортабельная подвеска, доступность запчастей, мощный и тяговитый мотор, хорошая динамика, отточенная управляемость, высокое качество сборки и отличный головной свет. Имеются у «второго» Lexus ES 300 и отрицательные стороны – низкий уровень звукоизоляции на высоких скоростях из-за стекол без рамок, высокий расход горючего и морально устаревшее оформление экстерьера.
Источник: auto.ironhorse.ru/es-xv10_10023.html © IronHorse.ru
обзор и тест драйв лексус ес 300